A Fórmula 1 apresentou nesta quarta-feira (17) o protótipo dos carros que serão utilizados a partir da temporada 2026 e detalhou oficialmente o novo regulamento técnico da categoria. A revelação ocorreu durante um evento promovido pela própria F1, com divulgação de imagens conceituais e simulações virtuais desenvolvidas pela FIA.

As mudanças marcam o início de uma nova era na principal categoria do automobilismo mundial, com foco na redução de peso, revisão completa da aerodinâmica, maior protagonismo da parte elétrica e avanço significativo em sustentabilidade. A expectativa é de carros mais ágeis, estratégicos e com corridas ainda mais disputadas.

Fim do DRS e estreia da aerodinâmica ativa

Uma das principais novidades é a eliminação do sistema de DRS. Em seu lugar, os carros passam a contar com aerodinâmica ativa, permitindo que asas dianteiras e traseiras móveis sejam ajustadas manualmente pelos pilotos em pontos específicos da pista.

As asas também passam por simplificação visual e estrutural, com menos aletas e novas áreas externas destinadas ao desenvolvimento aerodinâmico, o que deve alterar significativamente o comportamento dos carros em retas e curvas.

Novo conceito de assoalho e mais previsibilidade

O regulamento de 2026 abandona o foco no efeito solo adotado entre 2022 e 2025. Os carros passam a utilizar um assoalho majoritariamente plano, com difusores maiores e entradas de ar mais abertas.

Com isso, a carga aerodinâmica será reduzida e os carros irão rodar mais altos, medida pensada para eliminar o efeito de “quique” observado nos últimos anos. A FIA acredita que o novo conceito trará maior previsibilidade, estabilidade e segurança.

Carros menores, mais leves e mais estreitos

As dimensões dos carros também mudam de forma significativa. A distância entre-eixos será reduzida de 3,60 para 3,40 metros, enquanto a largura total cai de dois metros para 1,90 metro. Os pneus serão mais estreitos e as aletas sobre os pneus dianteiros deixam de existir.

O peso mínimo dos carros será reduzido em 30 quilos. Em contrapartida, as barras de proteção do chassi serão reforçadas, passando a suportar 23% mais carga, ampliando os padrões de segurança.

Nova geração de motores híbridos

As unidades de potência mantêm o motor V6 1.6 turbo a combustão, mas deixam de utilizar o MGU-H. A parte híbrida passa a operar exclusivamente com o MGU-K, que terá papel ainda mais central no desempenho.

A potência elétrica sobe para 350 kWh, com divisão equilibrada: 50% da força virá do motor elétrico e 50% do motor a combustão. A mudança promete alterar completamente a forma de pilotar e gerenciar energia ao longo das corridas.

“Modo Ultrapassagem” amplia disputas na pista

Outra grande aposta da Fórmula 1 é o chamado “Modo Ultrapassagem”. O recurso poderá ser ativado quando um piloto estiver a menos de um segundo do adversário à frente, liberando energia extra do motor elétrico para facilitar a manobra.

O sistema pode ser combinado ao “Modo Boost”, que utiliza a carga da bateria disponível. O uso dependerá da estratégia de gerenciamento de energia, ampliando as possibilidades de ataque e defesa durante as provas.

Estratégia ganha ainda mais importância

O gerenciamento da bateria também será mais flexível. Pilotos e engenheiros poderão escolher como a recarga acontece ao longo da volta, seja por meio do motor a combustão ou do sistema de freios.

O novo Energy Recovery System (ERS) será capaz de recarregar o dobro de energia por volta em comparação ao modelo atual, tornando a estratégia um fator ainda mais decisivo nos resultados.

Combustível sintético e foco ambiental

A partir de 2026, a Fórmula 1 passará a utilizar combustíveis sintéticos produzidos a partir de captura de carbono, resíduos urbanos e biomassa não alimentar. A iniciativa reforça o compromisso da categoria com a neutralidade de carbono, sem comprometer o desempenho dos carros.

Simulações indicam novo visual nas pistas

A FIA também divulgou simulações virtuais do carro de 2026 em ação. Em uma das imagens, o modelo percorre as ruas de Mônaco, exibindo um carro mais estreito, com asa traseira simplificada e sem a tradicional beam wing.

Com as mudanças, a Fórmula 1 entra em contagem regressiva para uma das maiores revoluções técnicas de sua história recente, elevando a expectativa de equipes, pilotos e fãs para o que vem pela frente.

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