Leapmotor C10 estreia no Brasil com tecnologia híbrida em série e aposta da Stellantis para disputar mercado de SUVs

O conceito de híbrido em série, também conhecido como REEV (veículo elétrico de autonomia estendida), começa a ganhar espaço no mercado brasileiro. O Leapmotor C10, novo SUV da marca chinesa pertencente ao grupo Stellantis, é atualmente o único modelo vendido no Brasil com essa tecnologia, que deve se tornar mais comum nos próximos anos.

O modelo chega ao país em duas versões, ambas com o mesmo pacote de equipamentos e visual idêntico: 100% elétrica, com preço inicial de R$ 204.990, e híbrida em série (REEV), oferecida por R$ 219.990. A proposta da Stellantis é clara: posicionar o C10 como uma alternativa direta a SUVs médios já consolidados, como o Jeep Compass, inclusive compartilhando a proximidade física de concessionárias.

Versão elétrica: foco em uso urbano e eficiência

A versão elétrica do Leapmotor C10 é equipada com um motor traseiro de 218 cv e 32,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 69,9 kWh. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e atinge velocidade máxima de 170 km/h.

Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a autonomia oficial é de 338 km, número que pode variar conforme o estilo de condução. Em uso rodoviário, o modelo demonstrou eficiência suficiente para viagens médias, desde que haja planejamento para recarga.

Híbrido em série: elétrico na condução, gasolina como apoio

O grande diferencial do Leapmotor C10 está na versão REEV, que adota um sistema no qual o motor a combustão não traciona as rodas. O propulsor 1.5 turbo a gasolina, com 96 cv, atua exclusivamente como gerador, alimentando uma bateria de 28,4 kWh, que fornece energia ao motor elétrico traseiro de 215 cv.

Esse sistema permite que o veículo funcione sempre como um elétrico, eliminando a dependência total de pontos de recarga. O C10 REEV pode ser abastecido tanto em tomadas elétricas quanto em postos de combustível, com recarga de até 6,6 kW em AC e 65 kW em DC.

Em testes de estrada, o modelo apresentou consumo médio de 13,3 km/l, com autonomia total próxima de 776 km, considerando o uso combinado de bateria e tanque de combustível de 50 litros.

Desempenho e comportamento dinâmico

Apesar do bom espaço interno e do conforto ao rodar, o Leapmotor C10 apresentou comportamento dinâmico conservador. A direção transmite pouco feedback ao motorista, e a suspensão privilegia o conforto, com maior inclinação da carroceria em curvas mais rápidas.

Outro ponto observado foi a variação significativa de desempenho conforme o nível de carga da bateria. Com carga total, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, enquanto com bateria baixa esse tempo sobe para 10,5 segundos, afetando também as retomadas.

Tecnologia e segurança

O modelo conta com pacote completo de assistências avançadas à condução (ADAS), incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego. Os sistemas funcionam de forma adequada e reforçam o posicionamento tecnológico do SUV.

Com a chegada do Leapmotor C10, a Stellantis introduz no Brasil uma nova abordagem de eletrificação, que pode atrair consumidores interessados na experiência de um carro elétrico sem abrir mão da praticidade do motor a combustão.

Fonte: Autoesporte